Akumulator

[denisWR]

v 4rnr sta dva 70Ah akkuja.
ker je začel štarter pešat..alternator pa imam obnovlejn in fila dovolj, sem preveril in zgruntal da je en aku bolj bogi in jemlje energijo iz ta dobrega.
Oba sem nafilal in ta švohnega odklopil.
Zdej po parih dneh mi ta odklopljen kaže 11V, ta dober pa med 12,5 in 13,5.
Štartam samo na dobrega in čez noč ga dodatno nafilavam, da ge ne uničim, dokler iščem drug aku.
Zanima me, kak je obseg napetosti za dober aku, ker res nebi menjal obeh, če ni nujno.

[primorska]

Pozdrav

Napetost akumulatorja v mirujočem stanju mora biti 12,8V (ali nekoliko več).
Med delovanjem motorja (brez prižganih luči in ostalih porabnikov) mora biti napetost med 14 in 14,5V. Če prižgemo luči pade napetost za kakšno desetinko V.
Ali bi vžgal avto, če nebi vsak dan dopolnjeval akumulator? Akumulator se napolni že med vožnjo, če alternator deluje pravilno.

[denisWR]

Vžge tudi če ga ne polnim, ampak zgleda je zagonski tok 540A prenizek, tako da zavrti malo počasneje in ga raje malo pocikliram in še to bolj zaradi krajših relacij v teh dneh, ker je manj vožnje in več verglanja.

[Picpoki]

@Primorska: Koliko amperov dobi štarter ob zagonu? Toliko kot jih ima napisane baterija? Imam t.i. Master switch in mi ga je skurilo. Naj bi prenašal do 400amp toka.

Glede na to da imam nanj priklopljen čisto vso elektriko vklučno s štarterjem bi rekel da mi štarter pobere precej več kot 400amp.

Lp

[Zoran67]

Master switch si imel za dirkalne avte. Mislim, da imaš baterijo 800A zagonskega toka.?

[Picpoki]

Verjetno... moram pogledat.

[Rafter]

Odvisno od odzivnosti motorja na štarterjevo željo. Ti imaš dizla, ne? Kako rad vžiga? Tistih nekaj deset milisekund, ko se motor odloča ali bo vžgal ali ne, štarter praktično nima upornosti = tok je ranga par 100 A. Prav tako mislim (ker te poznam), da imaš kvaliteten in dobro vzdrževan akumulator, ne neke čungalunge.

[primorska]

Picpoki"]@Primorska: Koliko amperov dobi štarter ob zagonu? Toliko kot jih ima napisane baterija? Imam t.i. Master switch in mi ga je skurilo. Naj bi prenašal do 400amp toka.

Glede na to da imam nanj priklopljen čisto vso elektriko vklučno s štarterjem bi rekel, da mi štarter pobere precej več kot 400amp.



Pozdrav.

Glavno stikalo bi vezal tako, da prekinja samo tok za vklop stikala na zaganjalniku in ne tok za delovanje zaganjalnika. S tem bi zmanjšal obremenitev glavnega stikala za prekinitev napetosti v instalaciji vozila. Če je tako vezano, potem tisto glavno stikalo ne zdrži deklarirane vrednosti.

Praviloma mora biti akumulator sposoben oddati tok večji kot je kratkostični tok zaganjalnika.

Zagonski tok je v trenutku vklopa odvisen od notranje upornosti zaganjalnika in seveda od zmogljivosti akumulatorja, ko se zaganjalnik zavrti se tok zmanjša. Kolikšen je tok, bi pokazala meritev. Zagotovo je večji kot si marsikdo misli. Pri dizelskih motorjih, kot se običajno nahajajo v terencih lahko hitro doseže in preseže 700A.
Pomembno je tudi ali ima zaganjalnik reduktor (manjši zagonski tok) ali pa je brez reduktorja (večji zagonski tok).

[Picpoki]

strašno. Sicer pa mojemu antikristu podobno... Stikalo danes dela.
Odklopi in priklopi elektriko kot jo mora. Hecno a ne?
Ko sem ugotovil da zadeva ne deluje kot bi morala so bili simptomi takšni da ko sem pri prižganem avtu odklopil elektriko, so glavne luči začele močneje svetiti. Ko sem ga pa priklopil(!) pa so izgubile malček moči.
Sem mislil da je stikalo zanič ali pa da imajo kabli slab stik...


Hvala za odgovore. Bom imel v mislih ko bom dodeloval zadevo.

@R. Mogoče je to krivo ker accu že malček peša in ker nima več toliko moči namesto trenutka za vžig potrebuje 2 sekundi. to pa bi že znalo obremenit zadevo.

Lp in hvala vsem

[Zoran67]

zaradi varnosti mora stikalo izklapljati komplet elektriko v avtu. Vsi, ki imamo to stikalo montirano (vsaj kar jih jaz poznam) nam izklaplja vse!

[primorska]

V kolikor ob izklopu stikala luči še vedno gorijo, pomeni, da ni pravilno vezano. Kot je že lom 17 napisal, mora prekiniti napajanje iz akumulatorja. Nobena stvar ne more več delovati. Takšna stikala so vgrajena v vozilih PUCH / MERCEDES G 230 in so popolnoma mehanska.
Stikalo pa ne sme prekinjati povezavo z zaganjalnikom B+ akumulatorja na B+ zaganjalnika. Če to povezavo prekinjamo s stikalom, vnašamo dodatno električno upornost. Desetinka Ohm-a dodane upornosti in že bodo težave z zagonom motorja.

LP

PS
Stikalo se ne izklaplja medtem, ko je motor prižgan. Tu je možna razlaga zakaj luči močneje zasvetijo. Alternator ni predviden za delovanje brez akumulatorja. V takem primeru se lahko dvigne napetost, kar pa ni dobro za električne porabnike. Napetost se lahko dvigne do 16V ali več. Stikalo izklopimo, ko motor miruje.

[Cobra13]

PS
Stikalo se ne izklaplja medtem, ko je motor prižgan. Tu je možna razlaga zakaj luči močneje zasvetijo. Alternator ni predviden za delovanje brez akumulatorja. V takem primeru se lahko dvigne napetost, kar pa ni dobro za električne porabnike. Napetost se lahko dvigne do 16V ali več. Stikalo izklopimo, ko motor miruje.

Stikalo je zato da ti izklopi vso elektriko in ugasne motor, ker to je dejansko namen tega stikala v primeru nesreče. Ker če izklopiš stikalo in avto dela samo na alternator nisi naredil nič, razen da ti pride do prenapetostnega udara zaradi okvare alternatorja ter vse skuriš potem pa ti dejansko avto ugasne.

[denisWR]

Ali je kdo namesto dveh vzporedno vezanih akku uporabil le enega močnejšega. npr namesto dveh 65 ali 70, enega 95A.
Avto vžge tudi na eno 65, zavti sicer malo počasneje, je pa tudi akku že malo slabši.

[Zoran67]

avto je bil optimalno narejen tako kot je in takega vzdržuj naprej, če hočeš, da bo vse špilalo. Pri predelavah je zmeraj kaj narobe, pa lahko še ne vem kako dobro pogruntaš!
Sedaj pa naredi kakor hočeš.