Pozdravljeni vsi skupaj!
Gledam novi Land Cruiser pa sem rekel, da malo tukaj vprašam za nasvete. Avto se bo vozil večinoma po cestah kakšnih 20% pa po terenu. Všeč mi je 3-vratni model a ob ogledu cenika http://www.toyotaadria.com/si/pdf/cenik_vozil/cenik_landcruiser.pdf opažam, da slednje sisteme ni mogoče naročiti v 3-vratni izvedbi:
KDSS - prilagodljivo vzmetenje za boljšo vodljivost na cesti
AHC - višinsko prilagodljivo podvozje
Električno zaporo zadnjega diferenciala
Avto je tudi v osnovi nižji od 5-vratnega modela, visok je 205cm.
Zanima me vaše mnenje koliko te sistemi pripomorejo pri vožnji, predvsem me zanima vožnja v globokem snegu.
Toliko za enkrat, hvala za vašo pomoč,
Ivan
Land Cruiser
Če se malo razgledaš po forumu, boš ugotovil, da nas velika večina uporabnikov vozi 15 in več let stare terence ter še celo huje, v zraku je nek konsenz, da terenci novejše izdelave in dizajnov povečini sploh niso terenci (cca).
Kakorkoli, to je debata za v svojo temo, zate pa to pomeni, da ti ne znamo kvalitetno svetovati, ker s sistemi, ki jih omenjaš, nimamo večjih izkušenj. Predvsem zato molk. V bistvu še dobro, ker očitno se stanje med bralstvom foruma popravlja. Par let nazaj bi na takšno vprašanje dobil 50 odgovorov, ki ti skupaj ne bi povedali nič (spet cca), v stilu vsi pametni, vsi glasni.
Glede AHCja ti lahko povem, da grejo pridobljeni centimetri višine na račun gibljivosti (dihanja) podvozja, zato zdraven pride prav zapora zadnjega difa.
Za KDSS nimam pojma, verjetno pa zadeve ni slabo imeti za vožnjo po cesti, zlasti morda v primerih vleke prikolice ali za hitrejšo vožnjo čez ovinke. Slišal sem hvalo tega sistema, vendar iz vrov, ki jih ne bi mogel smatrati kot nevtralne (beri pro-Toyota virov).
Praviš, da terena ne bo veliko in v isti sapi to oceniš na 20%.
20% terena je veliko, seveda pa je vprašanje, kaj smatraš kot teren. Boš moral malo pretehtati svoje potrebe.
Verjetno v tvojem primeru ni napačno ciljati na maksimalno možno opremo glede na proračun, hkrati pa imeti v mislih tudi nakup primernih gum, predvsem zimskih.
Ne vem, zakaj na vsak način trivratna varianta?
In še to, da je avtomatski menjalnik super zadeva tako za teren kot za na cesto in da ne govorimo po mestu. Ne se ga bat.
Primerjave med avti so nehvaležne, RAV4 in LC sta dizajnirana za različne potrebe, poleg tega pa smo tudi vozniki različno sposobni oziroma da malo omilimo smo vajeni enega ali drugega vozila, drugačnih stilov vožnje ipd. Težko primerjati, malo je takšnih, ki veliko časa prevozijo v različnih terenskih vozilih in bi ti lahko postregli z nevtralnim odgovorom.
Kakorkoli, to je debata za v svojo temo, zate pa to pomeni, da ti ne znamo kvalitetno svetovati, ker s sistemi, ki jih omenjaš, nimamo večjih izkušenj. Predvsem zato molk. V bistvu še dobro, ker očitno se stanje med bralstvom foruma popravlja. Par let nazaj bi na takšno vprašanje dobil 50 odgovorov, ki ti skupaj ne bi povedali nič (spet cca), v stilu vsi pametni, vsi glasni.
Glede AHCja ti lahko povem, da grejo pridobljeni centimetri višine na račun gibljivosti (dihanja) podvozja, zato zdraven pride prav zapora zadnjega difa.
Za KDSS nimam pojma, verjetno pa zadeve ni slabo imeti za vožnjo po cesti, zlasti morda v primerih vleke prikolice ali za hitrejšo vožnjo čez ovinke. Slišal sem hvalo tega sistema, vendar iz vrov, ki jih ne bi mogel smatrati kot nevtralne (beri pro-Toyota virov).
Praviš, da terena ne bo veliko in v isti sapi to oceniš na 20%.
20% terena je veliko, seveda pa je vprašanje, kaj smatraš kot teren. Boš moral malo pretehtati svoje potrebe.
Verjetno v tvojem primeru ni napačno ciljati na maksimalno možno opremo glede na proračun, hkrati pa imeti v mislih tudi nakup primernih gum, predvsem zimskih.
Ne vem, zakaj na vsak način trivratna varianta?
In še to, da je avtomatski menjalnik super zadeva tako za teren kot za na cesto in da ne govorimo po mestu. Ne se ga bat.
Primerjave med avti so nehvaležne, RAV4 in LC sta dizajnirana za različne potrebe, poleg tega pa smo tudi vozniki različno sposobni oziroma da malo omilimo smo vajeni enega ali drugega vozila, drugačnih stilov vožnje ipd. Težko primerjati, malo je takšnih, ki veliko časa prevozijo v različnih terenskih vozilih in bi ti lahko postregli z nevtralnim odgovorom.
I'm just a soul who's intentions are good, oh Lord, please don't let me be misunderstood ...
damjan.vrencur.info
damjan.vrencur.info
Imel sem oba (prejšnja modela).
Primerjava je nemogoča.
RAV je izredno srčkana igračka. Super zadevica za poskočna dekleta.
LC je kamijon v luksuzni obleki.
Za veselje po zasneženih cestah je RAV verjetno primernejša.
A ne moreš objektivno primerjati jabolk in jagod.
LP Miran
Primerjava je nemogoča.
RAV je izredno srčkana igračka. Super zadevica za poskočna dekleta.
LC je kamijon v luksuzni obleki.
Za veselje po zasneženih cestah je RAV verjetno primernejša.
A ne moreš objektivno primerjati jabolk in jagod.
LP Miran
dokler ne pridem nazaj še nisem šel
Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 11 gostov