Motor Swift -> Samurai - vprašanje glede glavne gredi

[dabor]

Pozdrav,

obnavljam samuraja (oldy). Obdržal bi rad originalni blok (G13A - zaradi papirjev, imam pa zelo dober donorski motor od swifta, G13B, l. 2002, kot nov). Prestavil sem bate in na mojo žalost opažam, da je glavna gred na samurajevem motorju izrabljena (ojnični ležaji so OK, ker v donorskem motorju nimajo zračnosti, v tem pa kake pol mm).

Ko dam motorja skupaj, opažam, da je swiftov vztrajnik kakih 7 mm tanjši od samurajevega ), merjeno od roba bloka do roba vztrajnika.

Potencialne rešitve.
Poslušanje ropotanja? Ne bi, hvala.
Debelejši ojnični ležaji? Čakanje, cena - čisto zadnja rešitev; mogoče bi pa vseeno poslušal ropotanje...
Vzamem gred z vztrajnikom vred? Sklopka bi v tem primeru prišla dlje od potisnega ležaja - ne vem, a bi se še dala nastavit, da bi ločevala... Prosim za kako mnenje glede tega.
Vzamem gred od swifta in vztrajnik od samuraja. Kako je s centriranjem pri konkretnem motorju? Sta centrirana vsak zase ali skupaj - ker potem ju ne smem ločit, ker bo treslo do amena...

Prosim za kako mnenje, nasvet, izkušnjo. Hvala.

D

[Zajček]

Nekaj takega sem počel kakih dvajset let nazaj pri kadett-u. Iz dveh slabih motorjev sem skompletiral enega (dobrega). Dodal sem še QMI treatment in zadeva je špilala skoraj en teden...........

Bojim se, da tebe čaka kaj podobnega........

[dabor]

Hvala za vzpodbudo...

Poleg gornjih še eno vprašanje: kako bi se obnašali na tehničnem (tudi pri certifikatu za oldtimerja), če bi vgradil kar blok G13B, ki so tudi bili v samurajih? Nosilci pašejo direkt.

[Zajček]

Nihče ti ne bo kompliciral.......

[primorska]

Glede centriranja gredi in vztrajnika sem prepričan, da balansirajo vsak del posebej. Če bi balansirali gred in vztrajnik skupaj, bi moral ob zamenjavi vztrajnika zamenjati tudi gred. Prodajati bi morali kot komplet. V praksi pa vemo, da ni tako.

[Korando]

Hvala za vzpodbudo...

Poleg gornjih še eno vprašanje: kako bi se obnašali na tehničnem (tudi pri certifikatu za oldtimerja), če bi vgradil kar blok G13B, ki so tudi bili v samurajih? Nosilci pašejo direkt.

V našem koncu imamo primerke oldtajmerjev z novejšimi motorji. Važno je, da je karoserija oldy, motor je lahko novejši, avto kot celota pa je še vedno oldtajmer.

Tako je trenutno, kako bo pa to urejeno v naprej je pa ??? ker se na tem področju stalno nekaj spreminja. Domišljija MPRS, SVAMZ in SVS ne pozna meja

[dabor]

Ok, hvala. Glede centriranja tako piše tudi v servisnem priročniku - da lahko menjaš vztrajnik, če je npr. izrabljen.

Trenutno me glede starega bloka mučijo še tolerance, ker niso iste kot pri novem in se gred ne vrti, ker jo preveč prime. Imam še ena dva ta motorja, ki imata še gredi, tako da bom poskušal še s tistimi ležaji, če pa še to ne bo šlo, gre pa noter novejši blok. Bom pač požrl to, da sem ga do kraja razdrl brezveze, ko bi lahko menjal samo vztrajnik ...

Hudič je pač v podrobnostih - beri tisočinkah milimetra .

[Zajček]

Ravno to sem ti poskušal povedati v prejšnjem prispevku......

Vsak mostiček mora biti na svojem mestu na bloku! Ne smeš jih menjati med seboj, kaj šele, da bi jih dal od drugega bloka..

[dabor]

No, tako hudo ni, obstaja pa nekaj kombinacij (po 3 "zunanje" mere - glede na blok - in tri "notranje" - glede na gred). Upam, da imam te ležaje za te kombinacije. Drugače vzamem pa nov blok - kupovati teh ležajev ne mislim.

So pa te oznake na bloku in gredi, v servisnem so pa potem napisane mere - ampak tistih itak ne rabim.

[bular]

če imaš že razdrto kupi nove ležaje,boš imel usaj en del generalne narejene..in kot ti pravijo ležaju ni za menjat z drugega motorja,ker je vsak ležaj drugače porabljen glede na gred..
če hočeš provat zaribat gred pa kar izvoli...