Živjo,
imam eno vprašanje. Kupil sem terensko vozilo in po 10 000 km sem opazil da mi je gume spredaj na zunanjem robu čist pobralo. Zadnje pa so kot nove. Naredil sem optiko in sedaj imam občutek da ni vse tako kot bi moralo bit z pogoni. Pred tem pa mi je začela svetiti lučka za ABS. Je možno da obraba gum vpliva na vklop ABS kontrolke in v ovinkih zanimivo obnašanje sprenjega pogona? Avto ima stalni 4 x 4 TOD pogon.
Hvala in lep pozdrav.
ZAjc
Slaba optika na terencu
Kakšen pogon imaš?
Če za "stalni" pogon skrbi elektronika, ki vklaplja elektromagnetno sklopko, potem lahko on predvideva, da ti sprednje gume kopljejo, ker se hitreje vrtijo, saj so manjše. Ali ker dobiva (od ABSa???) napačen podatek o hitrosti.
Drugače pa zgolj ugibam.
lp, g.
Če za "stalni" pogon skrbi elektronika, ki vklaplja elektromagnetno sklopko, potem lahko on predvideva, da ti sprednje gume kopljejo, ker se hitreje vrtijo, saj so manjše. Ali ker dobiva (od ABSa???) napačen podatek o hitrosti.
Drugače pa zgolj ugibam.
lp, g.
Niva 240D l. 93, OM616 motor, Kobra 215R15, ZF servo, rock crawler TC
2x Patrol Y61 2.8TD
Naprodaj veliko rabljenih delov za Lado in nekaj tudi za Patrola
2x Patrol Y61 2.8TD
Naprodaj veliko rabljenih delov za Lado in nekaj tudi za Patrola
Živjo,
sem nekaj našel:
Rexton 270 XDI Torej, 2005 model, leto skriva pod kožo najbolj zanimive nove tehnike. Razvoj v primerjavi s predhodnim modelom je bistveno: štirikolesni pogon ni več na vrsto vstavi ročno, vendar je popolnoma samodejno. Zato je bila nova Rexton imenovan TOD, ki stoji za Torque On Demand: porazdelitev navora na vsa štiri kolesa je elektronsko nadzorovana in upravljati, kot je potrebno, v korist učinkovitosti in varčevanja porabe strani. Mehanizem vezave prednje osi je sestavljena iz hidravlično lamelno sklopko, ki ga upravlja namenski ECU.
TOD sistem za normalno vožnjo, Rexton omogoča normalno pogon na zadnja kolesa vozila v primeru izgube oprijema celo eden od koles za obe osi, merjena s senzorji ABS dajo na vsako kolo, upravljanja kontrolnega sistema aktivira hidravlični enoto, ki je za distribucijo presežek navor na sprednjo premo. Voznik ne zahteva nobenih posebnih ukrepov. Samo, če želite uporabiti nizko območje (aktivira s pritiskom na poseben gumb na sredinski konzoli), sistem ključavnice razporeditev navora pri fiksnih 50/50 prednje osi proti zadnji.
je nekaj povezano. Bo treba gume zamenat.
LP ZAjc
sem nekaj našel:
Rexton 270 XDI Torej, 2005 model, leto skriva pod kožo najbolj zanimive nove tehnike. Razvoj v primerjavi s predhodnim modelom je bistveno: štirikolesni pogon ni več na vrsto vstavi ročno, vendar je popolnoma samodejno. Zato je bila nova Rexton imenovan TOD, ki stoji za Torque On Demand: porazdelitev navora na vsa štiri kolesa je elektronsko nadzorovana in upravljati, kot je potrebno, v korist učinkovitosti in varčevanja porabe strani. Mehanizem vezave prednje osi je sestavljena iz hidravlično lamelno sklopko, ki ga upravlja namenski ECU.
TOD sistem za normalno vožnjo, Rexton omogoča normalno pogon na zadnja kolesa vozila v primeru izgube oprijema celo eden od koles za obe osi, merjena s senzorji ABS dajo na vsako kolo, upravljanja kontrolnega sistema aktivira hidravlični enoto, ki je za distribucijo presežek navor na sprednjo premo. Voznik ne zahteva nobenih posebnih ukrepov. Samo, če želite uporabiti nizko območje (aktivira s pritiskom na poseben gumb na sredinski konzoli), sistem ključavnice razporeditev navora pri fiksnih 50/50 prednje osi proti zadnji.
je nekaj povezano. Bo treba gume zamenat.
LP ZAjc
Miran-
OrangePower
- Prispevkov: 1111
- Pridružen: Sr Avg 30, 2006 2:16 pm
Živjo,
odpravi napak ABS, ter nakupu novih zimskih pnevmatik, mi po 2000 km spet pobira gume na zunanjem robu. Tud gume sedaj pumpam na 2,5 bara, prej 2,1 bara.
Peljal sem avto še enkrat na optiko ampak majstr pravi da so vsi previsi, koloteki v piko.
Imam kdo kako idejo. Zadaj v redu, spredaj nekaj ni v redu. Mogoče pogoni?
Prosim za nasvet.
Hvala. LP ZAjc
odpravi napak ABS, ter nakupu novih zimskih pnevmatik, mi po 2000 km spet pobira gume na zunanjem robu. Tud gume sedaj pumpam na 2,5 bara, prej 2,1 bara.
Peljal sem avto še enkrat na optiko ampak majstr pravi da so vsi previsi, koloteki v piko.
Imam kdo kako idejo. Zadaj v redu, spredaj nekaj ni v redu. Mogoče pogoni?
Prosim za nasvet.
Hvala. LP ZAjc
Zdravo,
če se jaz kaj spoznam na Ssang Yonge (imel sem Mussota) bi rekel da tvoje vozilo nima stalnega štiri kolesnega pogona. Pač pa ima stalni pogon na zadnja kolesa z možnostjo vklopa sprednjega pogona.
Vozilo je brez sredinskega diferenciajala in zato je vožnja z štiri kolesnim pogonom omejena. V primeru da imaš vklopljen šrtikolesni pogon na suhi cesti ti bo predvsem pri zavijanju vozilo premetavalo, dodatno obrabljalo gume in kar je bolj boleče ter bistveno dražje - kardan, križe ter verigo v reduktorju.
Vozilo lahko z voziš z vklopljenim štiri kolesnim pogonom le na terenu ki omogoča razlike v hitrosti vrtenja koeles - splolzek teren, zemlja, pesek...
Povsod druglje (na suhi cesti) voziš le z zadnjim pogonom.
Če tvoje vozilo nima gumba za vklapljanje štiri kolesnega pogona potem ima verjetno stalnega, kar pomeni da ima tudi sredinski diferencijal (bencinski mussoti so to nekoč imeli) in vozilo lahko voziš 4wd po vsakem terenu.
Potem smatraj prejšnji odgovor za brezpredmen.
Vendar ker omenješ da spredaj nekaj ni vredu - bi rekel da le izklopi gumb za 4x4 (4H) in še enkrat preberi navodila
Sicer pa 4H lahko vklapljaš do 70 km h, 4L pa se moraš vstaviti - včasih je trik za lažje prestavljanje 4L - da stoječe vozilo z pritisnjeno sklopko najprej prestaviš v prvo, potem v vzvratno in potem daš 4L tako gre ponavadi hitreje.
Več pa še tule:
http://forum.rextonhub.com/4wd-understa ... -t310.html
lp
Matjaž
če se jaz kaj spoznam na Ssang Yonge (imel sem Mussota) bi rekel da tvoje vozilo nima stalnega štiri kolesnega pogona. Pač pa ima stalni pogon na zadnja kolesa z možnostjo vklopa sprednjega pogona.
Vozilo je brez sredinskega diferenciajala in zato je vožnja z štiri kolesnim pogonom omejena. V primeru da imaš vklopljen šrtikolesni pogon na suhi cesti ti bo predvsem pri zavijanju vozilo premetavalo, dodatno obrabljalo gume in kar je bolj boleče ter bistveno dražje - kardan, križe ter verigo v reduktorju.
Vozilo lahko z voziš z vklopljenim štiri kolesnim pogonom le na terenu ki omogoča razlike v hitrosti vrtenja koeles - splolzek teren, zemlja, pesek...
Povsod druglje (na suhi cesti) voziš le z zadnjim pogonom.
Če tvoje vozilo nima gumba za vklapljanje štiri kolesnega pogona potem ima verjetno stalnega, kar pomeni da ima tudi sredinski diferencijal (bencinski mussoti so to nekoč imeli) in vozilo lahko voziš 4wd po vsakem terenu.
Potem smatraj prejšnji odgovor za brezpredmen.
Vendar ker omenješ da spredaj nekaj ni vredu - bi rekel da le izklopi gumb za 4x4 (4H) in še enkrat preberi navodila
Sicer pa 4H lahko vklapljaš do 70 km h, 4L pa se moraš vstaviti - včasih je trik za lažje prestavljanje 4L - da stoječe vozilo z pritisnjeno sklopko najprej prestaviš v prvo, potem v vzvratno in potem daš 4L tako gre ponavadi hitreje.
Več pa še tule:
http://forum.rextonhub.com/4wd-understa ... -t310.html
lp
Matjaž
Živjo,
hvala za odgovor. Avto ima stalni 4*4 pogon tako da imam za vklaplati samo reduktor.
Sem peljal spet zdevo na optiko. Previsi v redu, le malo so mi odprli koloteke. za 0,5mm.
Pa dali tolažbo da avto je težak in se zato v oviku rabijo gume. Kar pa me ne prepriča tud 1% ne.
Naslednji kilometri bodo pod dobrogledom še bolj.
Se oglasim če bo kaj bolje.
Hvala za nasvete.
LP ZAjC
hvala za odgovor. Avto ima stalni 4*4 pogon tako da imam za vklaplati samo reduktor.
Sem peljal spet zdevo na optiko. Previsi v redu, le malo so mi odprli koloteke. za 0,5mm.
Pa dali tolažbo da avto je težak in se zato v oviku rabijo gume. Kar pa me ne prepriča tud 1% ne.
Naslednji kilometri bodo pod dobrogledom še bolj.
Se oglasim če bo kaj bolje.
Hvala za nasvete.
LP ZAjC
Ali ima res stalini štirikolesni ali le po potrebi vklaplja 4x4?
Če ga vklaplja po potrebi - potem je treba preveriti če ga tudi izklopi.
Kako se pa avto pelje počasi v oster ovinek - gladko ali sprednji del trdo pelje?
Za pravilno delovanje vklapljanja štiri kolesnega sistema je ključen ABS, ker z senzorji nadzira vrtenje koles, ter tako po potrebi vklaplja in izklaplja sklopko za 4H.
Verjetno bi najbolj pravi odgovor izvvedel če ti vozilo priklopijo na računalnik ter preverijo pogone.
Mogoče pa funkcionira tudi opcija da dvigneš vozilo in ga spraviš v pogon. Vrteti bi se moralo le eno zadnje kolo - ne vem pa kaj to pomeni za abs - ali bo zaznano informacijo dojemal kot vrtenje v prazno in bo potem vklapljal še ostala kolesa. Mogoče ima kdo drug izkušnje z ABS - moduli?
hja upam da ti uspe rešiti zadevo.
Sicer pa poročaj kako se ti bo izšlo.
lp
Matjaž
Če ga vklaplja po potrebi - potem je treba preveriti če ga tudi izklopi.
Kako se pa avto pelje počasi v oster ovinek - gladko ali sprednji del trdo pelje?
Za pravilno delovanje vklapljanja štiri kolesnega sistema je ključen ABS, ker z senzorji nadzira vrtenje koles, ter tako po potrebi vklaplja in izklaplja sklopko za 4H.
Verjetno bi najbolj pravi odgovor izvvedel če ti vozilo priklopijo na računalnik ter preverijo pogone.
Mogoče pa funkcionira tudi opcija da dvigneš vozilo in ga spraviš v pogon. Vrteti bi se moralo le eno zadnje kolo - ne vem pa kaj to pomeni za abs - ali bo zaznano informacijo dojemal kot vrtenje v prazno in bo potem vklapljal še ostala kolesa. Mogoče ima kdo drug izkušnje z ABS - moduli?
hja upam da ti uspe rešiti zadevo.
Sicer pa poročaj kako se ti bo izšlo.
lp
Matjaž
Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 11 gostov