2 primorska
Kolikor je meni znano imaš pri amaroku na izbiro dve varjanti pogona za isto ceno.
Ali ima avto zadnji pogon + priklopljiv 4 kolesni (100%zapora srednjega dif) + reduktor - torej klasika.
Ali pa ima avto stalni 4 kolesni pogon 40/60 (mislim da celo brez reduktorja).
Če se motim me popravi, ampak tako je meni znano.
vw amarok
Švabi mi ga naj pripeljejo, da drva iz gmajne domov zvozim.
Lahko imajo celo filmsko ekipo gor, nimam nič proti.
Ampak v 14 dneh od avta ne ostane nič celega.
Vse kar se na filmčku dogaja je panonska ravnica, pri nas v dveh urah ni nobene plastike več na njem.
Još nije švaba izradio, a da ja nisam sjebao
Edino Transporter 1,9TD me je prenašal skoraj pol miljona km.
Pa hudič je bil še cel, ko sva se ločila.
Kadil je pa kot TURK, na 10k km je požrl 6litrov olja
Lahko imajo celo filmsko ekipo gor, nimam nič proti.
Ampak v 14 dneh od avta ne ostane nič celega.
Vse kar se na filmčku dogaja je panonska ravnica, pri nas v dveh urah ni nobene plastike več na njem.
Još nije švaba izradio, a da ja nisam sjebao
Edino Transporter 1,9TD me je prenašal skoraj pol miljona km.
Pa hudič je bil še cel, ko sva se ločila.
Kadil je pa kot TURK, na 10k km je požrl 6litrov olja
NEMOGOČE NAREDIM TAKOJ, NA ČUDEŽE JE POTREBNO MALCE POČAKATI
Amarok
d bote mal seznanjen
Amarok meri v dolžino 5250 mm
Nosilnost 1150 kg
Skupna teža 2.820, 3040 ali 3100 kg
Dovoljena vlečna teža 2.800 kg
mere kesona: dol. 1555 mm x šir. 1620 mm x globina 525 mm.
Medosna razdalja: 3095 mm
Dva TDI motorja in možnost stalnega 4-kolesnega pogona
Na voljao dva motorja, oba 2-litrska dizla.
Prvi zmore 119 kW in ima že pri 1500 vrtljajih 400 Nm navora,
drugi pa razvije 89 kW in 340 Nm navora pri 2000 vrtljajih. Oba prenašata moč motorja preko 6-stopenjskega ročnega menjalnika na stalni štirikolesni pogon v razmerju 60:40, lahko pa izberete tudi različico, ki vam ponuja možnost, da s pritiskom na gumb preklopite med 2-in 4-kolesnim pogonom. Amarok je prvi pickup, ki ne presega emisij CO2, 200 g/km.
Amarok ima 80-litrski rezervoar goriva s katerim naj bi prevozil 965 km.
"off road" pomagala
Amarok je opremljen s celo kopico elektronskih pomagal. Že v osnovni opremi je na voljo večino pravih terenskih pomagal in sicer kratica EDL pomeni elektronsko zaporo diferenciala, "off road" ABS, pod 20 km/h je na voljo sistem za spuščanje po terenu, ESP plus pa vključuje tudi "hill hold asist", ki amaroka drži na mestu, dokler voznik ne "pohodi" padala za plin.
Cene v Nemčiji se začnejo pri 26.204 € za Double Cab z 122 KM TDI-in pogon na zadnja kolesa. Amarok High Line z 163 konjskimi močmi in pogon na vsa kolesa bo stal 37.170 €.
Od 16. aprila 2010 se prično naročila z dobavnim rokom koncem 2010.
v sredini leta ali proti koncu pride še verzija z enojnimi vrati in verzija kot je npr.pathfinder kombi različica
Amarok meri v dolžino 5250 mm
Nosilnost 1150 kg
Skupna teža 2.820, 3040 ali 3100 kg
Dovoljena vlečna teža 2.800 kg
mere kesona: dol. 1555 mm x šir. 1620 mm x globina 525 mm.
Medosna razdalja: 3095 mm
Dva TDI motorja in možnost stalnega 4-kolesnega pogona
Na voljao dva motorja, oba 2-litrska dizla.
Prvi zmore 119 kW in ima že pri 1500 vrtljajih 400 Nm navora,
drugi pa razvije 89 kW in 340 Nm navora pri 2000 vrtljajih. Oba prenašata moč motorja preko 6-stopenjskega ročnega menjalnika na stalni štirikolesni pogon v razmerju 60:40, lahko pa izberete tudi različico, ki vam ponuja možnost, da s pritiskom na gumb preklopite med 2-in 4-kolesnim pogonom. Amarok je prvi pickup, ki ne presega emisij CO2, 200 g/km.
Amarok ima 80-litrski rezervoar goriva s katerim naj bi prevozil 965 km.
"off road" pomagala
Amarok je opremljen s celo kopico elektronskih pomagal. Že v osnovni opremi je na voljo večino pravih terenskih pomagal in sicer kratica EDL pomeni elektronsko zaporo diferenciala, "off road" ABS, pod 20 km/h je na voljo sistem za spuščanje po terenu, ESP plus pa vključuje tudi "hill hold asist", ki amaroka drži na mestu, dokler voznik ne "pohodi" padala za plin.
Cene v Nemčiji se začnejo pri 26.204 € za Double Cab z 122 KM TDI-in pogon na zadnja kolesa. Amarok High Line z 163 konjskimi močmi in pogon na vsa kolesa bo stal 37.170 €.
Od 16. aprila 2010 se prično naročila z dobavnim rokom koncem 2010.
v sredini leta ali proti koncu pride še verzija z enojnimi vrati in verzija kot je npr.pathfinder kombi različica
Lahko, samu mu cene ne bodo všeč.
Nemci feltne iz zgornjih slik prodajajo po 200-500 eur za kos.
Za moje pojme noro.
Naredijo homologacijo, potem pa imam občutek, da bi radi na dveh treh strankah vse stroške not dobil in še zaslužl za par mesecev naenkrat.
Si ne znam drugače razlagat cene za običajno alu feltno 500 eur in več za kos.
Nemci feltne iz zgornjih slik prodajajo po 200-500 eur za kos.
Za moje pojme noro.
Naredijo homologacijo, potem pa imam občutek, da bi radi na dveh treh strankah vse stroške not dobil in še zaslužl za par mesecev naenkrat.
Si ne znam drugače razlagat cene za običajno alu feltno 500 eur in več za kos.
Sicer sem napisal en ARGUMENTIRAN odgovor, ampak sem ga raje prevočasno pobrisal, da se nebi zameril fanatičnim malikovalcem FauWee-ja v PodAlpskiDeželici......
....srčno upam, da je Folcvagen po letu 1976 končno uspel izdelal Avto, in ne spet en precenjen SEKRET
, kot mu uspeva zadnjih 40 let!!!
Medo-1, ne pametuj brez veze!!!!! Enkrat si kupi novega Folxića (preverjeno Fox/ Polo/Pasat), pa ti ne bo dolgo časa več do smeha. Tudi jagal ne boš več, ker ne boš imel več časa
(oziroma boš odkril nov hobi!)
LP
Andrej
....srčno upam, da je Folcvagen po letu 1976 končno uspel izdelal Avto, in ne spet en precenjen SEKRET
, kot mu uspeva zadnjih 40 let!!!
Medo-1, ne pametuj brez veze!!!!! Enkrat si kupi novega Folxića (preverjeno Fox/ Polo/Pasat), pa ti ne bo dolgo časa več do smeha. Tudi jagal ne boš več, ker ne boš imel več časa
(oziroma boš odkril nov hobi!)
LP
AndrejAmerican Jeep-In War and Peace
Mi je všeč, da je še kakšen pameten na tem svetu in ne malikuje vw-je.
Npr, kupit avto za dva jurja se ne splača, kupita avto za 30 jurjev in dat dva jurja za servis, se pa splača?
Sej ni sam vw tak. Zadnje čase res ne razumem zakaj delati 10 ur na dan, da lahko kupiš avto za 30 jurjev, od katerega si plačal za značko 10 jurjev in ta kup pleha bo čez 3 leta vreden sam še 10 jurjev. Z značko vred!
Npr, kupit avto za dva jurja se ne splača, kupita avto za 30 jurjev in dat dva jurja za servis, se pa splača?
Sej ni sam vw tak. Zadnje čase res ne razumem zakaj delati 10 ur na dan, da lahko kupiš avto za 30 jurjev, od katerega si plačal za značko 10 jurjev in ta kup pleha bo čez 3 leta vreden sam še 10 jurjev. Z značko vred!
lom17 napisal/-a:precej nas misli takole:
Raje z staro kišto po svetu, kot z novo delat!!!
Podpis
sto ljudi sto čudi, sto žensk dvesto jošk......je pa jasno da vsak ve kaj njemu najbolje paše in kaj rabi. Kdor hoče za avto delat naj pač dela.
Jaz vem da mi tak avto nič ne pomaga, ker ne more tja kamor si jaz želim. Kaj čem potem z njim počet.
Seveda pa to še ne pomeni da je drvarnica......bo že kaj na njem da je toliko šoldov vreden. Vse ima svoje.
No zdaj vem zakaj nekaterim VW ni všeč
Zakaj tolk kritike na sam avto, če pa vas samo cena moti?
Amarok je zelo dober pick up a mu je žal cena visoka. Nekateri si ga bodo lahko privoščili, nekateri težko in večina sploh ne.
Jaz osebno nisem pristaš nobene znamke avtov. Kolikor sem seznanjen, so servisi povsod polni in povsod dragi
Ne prepričevat drugače mislečih, da je VW za en k...
Mogoče pa imajo denar in si ga lahko privoščijo.
Me zanima nemški test v naslednjem Auto Bildu, ko bodo na skupnem testu VW Amarok, Toyota Hilux, Nissan Navara, Ford Ranger in Mitsubishi L200.
Upam, da bodo nepristranski in neodvisni od reklam in upam, da jih bodo testirali s tovorom po terenu in ne z bjondo po mestu
Zakaj tolk kritike na sam avto, če pa vas samo cena moti?
Amarok je zelo dober pick up a mu je žal cena visoka. Nekateri si ga bodo lahko privoščili, nekateri težko in večina sploh ne.
Jaz osebno nisem pristaš nobene znamke avtov. Kolikor sem seznanjen, so servisi povsod polni in povsod dragi
Ne prepričevat drugače mislečih, da je VW za en k...
Mogoče pa imajo denar in si ga lahko privoščijo.
Me zanima nemški test v naslednjem Auto Bildu, ko bodo na skupnem testu VW Amarok, Toyota Hilux, Nissan Navara, Ford Ranger in Mitsubishi L200.
Upam, da bodo nepristranski in neodvisni od reklam in upam, da jih bodo testirali s tovorom po terenu in ne z bjondo po mestu
frenk napisal/-a:No zdaj vem zakaj nekaterim VW ni všeč
Zakaj tolk kritike na sam avto, če pa vas samo cena moti?
Amarok je zelo dober pick up a mu je žal cena visoka. Nekateri si ga bodo lahko privoščili, nekateri težko in večina sploh ne.
Jaz osebno nisem pristaš nobene znamke avtov. Kolikor sem seznanjen, so servisi povsod polni in povsod dragi
Ne prepričevat drugače mislečih, da je VW za en k...
Mogoče pa imajo denar in si ga lahko privoščijo.
Me zanima nemški test v naslednjem Auto Bildu, ko bodo na skupnem testu VW Amarok, Toyota Hilux, Nissan Navara, Ford Ranger in Mitsubishi L200.
Upam, da bodo nepristranski in neodvisni od reklam in upam, da jih bodo testirali s tovorom po terenu in ne z bjondo po mestu
KAR JE EVROPSKO JE ZANIČ, RAZEN SILVESTROVO IN BOŽIČ
AVTOVLEKA 051 800 777 I have the body of a God. But it sucks cause it´s Buddha AVTOVLEKA 051 800 777
Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 14 gostov