Zadnji diff. lock LC95

[r_1]

Pri mojem avtu sem danes poiskusil zakleniti zadnji diff, pa mislim da ne dela... kolikor sem uspel prebrati, mora rdeca lucka za diff goreti in ne utripati. Uglavnem men utripa... Mogoce kdo od vas zna porihtat tisti motorcek, ki baje rad nagaja zaradi neuporabe... Hvala

[k5]

Mislim,da dela samo kadar imaš v reduktorju.

[r_1]

No, sej to mi je jasno

[dodd]

Resna napaka je lahko nedelovanje zadnje zapore diferenciala. Ponavadi gre za od rje požrt motorček, ki jo vklaplja ( po navadi do tega pride zaradi neuporabe). Ponaredka ni, original stane skoraj 900€, potem pa kakor se znajdeš. Torej- ko je avto v reduktorju in vklopljena zapora, mora lučka za zaporo svetiti in ne utripati. Če nisi prepričan ali deluje, premakni avto meter naprej ali nazaj in rahlo (ampak rahlo!) pozibaj z volanom levo- desno, da se zobovje ujame. Slišati bi moral rahel škljoc in lučka mora svetiti.

To sem tudi sam občutil, vendar se da zadevo sanirat precej ceneje.

Tom

[r_1]

Resna napaka je lahko nedelovanje zadnje zapore diferenciala. Ponavadi gre za od rje požrt motorček, ki jo vklaplja ( po navadi do tega pride zaradi neuporabe). Ponaredka ni, original stane skoraj 900€, potem pa kakor se znajdeš. Torej- ko je avto v reduktorju in vklopljena zapora, mora lučka za zaporo svetiti in ne utripati. Če nisi prepričan ali deluje, premakni avto meter naprej ali nazaj in rahlo (ampak rahlo!) pozibaj z volanom levo- desno, da se zobovje ujame. Slišati bi moral rahel škljoc in lučka mora svetiti.

To sem tudi sam občutil, vendar se da zadevo sanirat precej ceneje.

Tom

Ja madona, povej mi kuko

[vrecha]

Če si prišel do utripajoče rdeče lučke, pomeni, da imaš že zaklenjen centrlni diff (4HL ali 4LL) in so torej z uporabniškega stališča na pravi poti.

Ko ti lučke utripa, moraš včasih malo zapeljat v ovinku naprej ali nazaj, da se polos poravna in zapora lahko zagrabi. Ne se bat, ne bo ti kar diffa raztrgalo, če ga zakleneš na trdi podlagi (kot nekateri sanjajo), sam sem se po sili razmer peljal z zaklenjenim zadnjim difom 40 km po precej vijugasti cesti aja pa na avtocesti pri 120 km/h mi ga je tudi enkrat zaklenilo pa sem še živ in trpeči avtomobili tudi. No, nežen se vseeno splača biti, kjerkoli že.

Če to ne pomaga, je potrebno razdreti motorček in ga popraviti. Ponavadi je problem, da pride notri vlaga in z leti se magnetki okoli rotorja odlepijo. Morda tudi bakrena žička na ščetkah preperi.
Prden se lotiš, imej pripravljeno kvalitetno lepilo kovina-kovina (magnetki) in lotalnik. Ko spet dela, pa stvar primerno zaščiti, oddušnik motorčka (ima svojega!) pa spelji skupaj z oddušnikom diffa nekam visoko, najbolje v kabino.

[r_1]

Voznjo naprej-nazaj-levo-desno sem ze dal skozi tko da mislim,da je motorcek... Hvala za info, se ga bom zdej en dan lotu...

[5x4]

preden razstaviš, probaj še enkrat na zelo drseči podlagi, da pride do razlike v vrtenju koles. ponavadi oz. večkrat se šele takrat vklopi. (moje izkušnje)

[miran]

Včeraj sem preveril na moji (sicer je 120, a verjetno v tem ni razlike):
ko vklopiš blokado zadnjega difa, je utripanje lučke na armaturi različno glede na to, ali je vklopljen reduktor ali ne. Enkrat hitreje enkrat bolj na dolgo.
Šele ko se zadnja blokada vklopi, lučka stalno zagori.
A če ne vklopi, se ni treba takoj lotiti menjave motročka - pogosto je treba samo razdreti in malo usedlin počistiti. Pred razdiranjem pa včasim lahko pomaga (ja, tudi pri Toyoti je tako ) malo - nežnega, z ljubeznijo - tolčenja s kladivom po ohišju diferenciala. Pri dvignjeni zadnji premi in obračanju obeh koles v vse možne smeri in vklopljenem reduktorju in blokadi.
S temi blokadami je tako kot s klimo: tudi če je ne uporabljaš, jo je treba vsake toliko časa vklopiti. Drugače zašteka.
LP Miran